马来西亚七大乡团组团考察海南自贸港谋合作

网站优化这些误区一定要避免 百害而无一利

发布时间：2025-04-05 10:30:17编辑：坚定不移网浏览（66）

与此同时，印度政府还计划提高天然气在能源结构中的份额，计划到2030年天然气在能源结构中的占比从6%增加到15%。

9月1820日，2019华为全联接大会在秋高气爽、风轻云淡的上海举行。举例来说，中石油在勘探开发领域将22个场景作为探索人工智能应用的试验田。



在2019华为全联接大会的华为能源展岛，华为展示了全面的解决方案，石化智云、与石油勘探开发相关的解决方案，以及工业物联网、数字管道方面的最新进展在这里一览无余。在这种背景下，油气行业的发展必须另辟蹊径，找到支撑可持续发展的新驱动力2014年，习近平总书记在中央财经领导小组会上提出了推动我国能源生产和消费革命，并就推动能源生产和消费革命提出5点要求：推动能源消费革命、推动能源供给革命、推动能源技术革命、推动能源体制革命和全方位加强国际合作。同时中科院启动实施了变革性洁净能源关键技术与示范战略性先导科技专项，提出了以化石资源清洁高效利用与耦合替代、清洁能源多能互补与规模应用、低碳化多能战略融合为三条主线的多能融合互补的清洁能源发展策略，力图通过变革性关键技术突破与示范，实现化石能源/可再生能源/核能的融合发展，构建多能融合的新型能源体系，加快推进能源革命。陕西高度重视能源科技创新工作，与中科院一直密切合作，共同推动了煤制烯烃、煤制乙醇、合成气直接制烯烃等世界领先的重大科技成果取得突破，为能源技术革命与经济转型融合发展奠定了坚实的基础。

陕西省及榆林市将整合财政资金、能源资源和产业基金，加大投入力度。习近平总书记关于能源革命战略的重要论述，从全局和战略的高度指明了未来我国能源发展的战略方向和路径。这意味着能链集团(车主邦/团油/快电)希望打造的能源新基础设施，将帮助整个产业链上下游去完成数字化转型。

而电子油卡则可以设置一卡多司机共同使用，从开卡、分配金额、加油到开票，全部线上一键操作。与此同时，我们整个能链集团(车主邦/团油/快电)正在拥抱越来越多的合作伙伴，用数字技术定义能源新基础设施。基于能链集团的数字化大中台，团油已与中海油、中航油、金盾石化等品牌油站建立长期合作关系。图注：能链集团产研合伙人周琼朔在2019中国加油站发展年终大会上演讲在近日举办的2019中国加油站发展年终大会，能链集团(车主邦/团油/快电)产研合伙人周琼朔发表主旨演讲时指出，团油是面向数百万中小车队、数千万职业司机提供加油补给网络服务，是一款为车队找油站，为油站赢得增量的数字化产品。

其核心服务于快狗打车、货拉拉、嘀嗒出行、神州专车、首汽约车、哈啰出行等互联网商用车平台，以及四通一达等物流快运企业。另外一种分类维度是车队，我国有220万的中小车队。



大数据、AIoT、物联网等新技术落地到加油站等终端场景，从精细化运营到消费体验升级，从管理迭代到产业赋能都在发生着变化。团油在欧美也有两家对标公司FleetCor(NYSE:FLT)和WEX(NYSE:WEX)，这两家公司目前整体的市值是超过了2000亿人民币，他们主要模式是司机拿着油卡可以到不同品牌的加油站去加油，车队、企业也可通过一张卡管理旗下所拥有的司机，后来司机通过这张卡不仅可以加油，还可用于支付维修、保养、吃饭、住宿，甚至买东西，等等。如果说以FleetCor为代表的欧美能源互联网企业，30多年完成了从Pass Buy(路过购买)到LBS Buy(地理位置购买);那么能链集团正在实现从Pass Buy到Data Buy(通过数据指导消费)。这意味着，中国处在一个极度发达的移动支付消费时代。

但是中国的产业互联网才刚刚开始，也有人把2019称为中国产业互联网元年。以下为周琼朔演讲实录：(略有删改)很高兴今天与大家相聚在长沙，相聚在这座有着3000年历史的文化名城。同时团油的数字化解决方案，使全网油站价格可视化，各站点油价实时更新，可以帮助车主或司机寻找价格洼地;通过规划运输线路，可以帮助其合理选择途径油站加油。当然，我们也会持续做产品迭代和升级。

中国加油站行业经历着深刻的变革。因为相信，所以看见!我的分享就到这里，谢谢大家!。



在我们看来，从单一环节或者是单点的创新，实际是很难改变能源行业本质的。在介绍这款产品之前，我们先来了解一下车市场的格局，截至2019年3月，全国机动车保有量达3.3亿辆，其中燃油车达2.46亿，商用车为8000万，商用车中有3000万活跃量。

我们把商用车分为四类：城配、出租车、网约车、跑干线的车。无论你信不信，它都在发生。再从用户来看，2018年底我国网民超8亿，其中网购群体超过6亿，2019年预测数据显示，网购零售规模会超过10万亿。此外，大家知道整个物流行业的利润率只有8%。因为中国经过了20多年的互联网发展，实际上中国的整个消费互联网已经极度发达。从整个数据趋势来看，商用车数量占比还会增加，且对数字化需求也会更强。

能链集团(车主邦/团油/快电)旗下的团油产品一经推出，就受到许多用户的青睐。最后，想跟大家说，加油站作为整个能源产业链上非常重要的一个环节，也期待大家拥抱能链集团(车主邦/团油/快电)这样的能源互联网平台，同时能链集团也非常高兴拥抱加油站等传统能源企业，我们共同促进中国数字能源变革。

接下来用将近20分钟的时间，我来给大家介绍一款能链集团(车主邦/团油/快电)旗下的一款重量级产品团油，它是一款为车队找油站，为油站赢得增量的产品。我们认为数字能源的本质是用科技把能源产业链全要素数字化

所以对于所有的油站来讲，把握好油的质量和做好增值服务，提高自己的综合运营能力，不管是在互联网时代，物联网时代，或者是传统时代都是永远不会错的事情，大家一定要坚持做好线下的服务。无论外面是风和日丽，还是暴风骤雨，大家只要练好兵，多学习，谨慎当头。

主持人（上海钢联能化副总裁廖娜）：时间关系，我们不能一一阐明撬动行业发展的关键点和突破口，还是需要我们每一位从业者多做多问多学，作为论坛的结尾，我们认为敲黑板划重点的四个字就是依法合规。尹强（中国石油流通协会副秘书长）：这个问题很有意思，当监管下放到地市级人民政府后，由于地市级政府人民的管理水平和管理方式有很大的区别，由于地域和社会经济发展的不同，管理的对象，管理的品种，管理层次也不尽相同，需求和最终出来的政策可能也不同。关于油价政策方面，这几年是比较稳定的。关于究竟是管的严还是松了呢？从对商务部这个函件的理解来说，管理的内容和深度肯定要比过去范围大一些，涉及的项目要多一些。

为什么？当时都是各省市人民政府直接向国务院、向人大常委会发密电或者是明传电报，数据都是逐级统计、层层加码，造成了物流学上的牛鞭效应，主要原因就是由于信息不够通畅导致了需求放大。但是我想相互发挥的作用更好一点，这样供应链各环节都有各自合理的利润和生存空间。

所以总结下来，第一点平台绝对离不开线下的场景服务，我们很需要大家共同来做好这件事情。但是更有价值的在于说我怎么去从私海的流量之外去抓到公海的那些流量。

所以，我们的政策一定要把握，然后，我们的发票一定要合规，我是这两个建议。到了2018年和2019年，也是我们能链集团业务快速发展的两年，越来越多的车主在商用化，在新能源化，在年轻化，去深度的运营本站的存量用户是有价值的。

以下为圆桌论坛实录：主持人（上海钢联能化副总裁廖娜）：非常有幸请到5位大咖级人物在这里跟我们一起来探讨。其实核心来说就是一个发票问题。消费税下移，从今年年初开始改革的风声就一直不断，而政策出台的背景其实是两个原因：一是符合消费者，从法理来说，因为我们消费本身设计来说，是根据你的消费来确定你的征收。再看油价，欧佩克要限产，说明国际市场原油供应是过剩的，这也意味着国际油价有稳定的基础，油价对国内物价总水平的传导影响总体可控，但仍需密切关注地缘政治局势、全球贸易争端进展以及投机炒作对原油价格走势的影响。

解决之道就是建立快速的信息沟通传递通道，把分散的需求信息快速收集汇总、传递到生产供应的组织者，我们现在有了移动互联、5G技术，做这些就容易多了。前一段我参与我们国内的全文强制性标准《加油加气站建设规范》的研编工作，这本标准的初衷是为行业提供更好的执行规范，同时给政府很好的可供检查的标本。

在合同签订的时候发票条款的设计性，还有对渐进链条的判断性都是很重要的。主持人（上海钢联能化副总裁廖娜）：谢谢尹秘书长，不仅给加油站行业，也给互联网行业描绘了一个蓝图。

为什么？采购渠道更多了。当批发环节放开以后，会有大量的资本冲入到这个市场里面，这对加油站的成本管理来说是一个好事还是一个挑战？尹强（中国石油流通协会副秘书长）：我觉得这个整体来讲是好事。